981. 西太平洋集团
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这也正是王部长所担心的问题之一。
还好今天这个意外出现的少年, 算是帮他解决了一个大难题。
王部长很高兴, 而另外一边的沈局长也是一样的高兴,如果不是李逸帆之前说,他们家的那个钢铁企业,现在还没调整好,估计他现在都忍不住想要过去他们的钢铁厂里参看一番了。
要知道如果李逸帆家的钢铁厂如果真的能够生产出,符合高铁标准的车轮,轴承和弹簧的话,收益最大的无疑是他沈局长了。
铁路系统一个规模非常庞大而复杂的系统,这个系统里,包括客运段,货运段,和制造段。
客运和货运什么之类的就不说了,光是这制造段就分成好几个部门,其中最顶尖的就要数南车和北车。
而这两部分制造部门,一直都是不太对路,毕竟上面选用了谁家的产品,谁就能吃肉,所以两边就属于是竞争关系。
现在南边的南车集团,在秘密的和法国的阿尔斯通合作,说要搞什么华国之星的消息,他不是不知道。
而北车这边,因为历年来被上面的打压,现在技术上已经是比南车集团大大的落后了,尤其是在火车机头的研发制造方面。
以前在北三省这边,吉省省会是负责制造车厢的,而黑省的哈尔市,和北省的滨城是负责制造机头的,可是那是内燃机时候的事情。
而南方的南车,可是要在技术上比咱们这边领先不少,毕竟南方的经济比咱们发达,这是不争的事实,所以南方的几个铁路局都更有钱,在往南车的投入,人家也更舍得。
可是北边这边就差得多了,而且北面的这些铁路局,关系更错综复杂,人员臃肿,抱着什么心思的人都有,不给你扯后腿就不错了。
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