1419. 软肋

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“看到这里的时候，大家可能会奇怪，同样是本田的产品，可是为什么他们在日本和欧美发生车祸的时候，和在国内发生车祸的表现完全不同。甚至可以说，他们在欧美遇到车祸时候的表现，要比在国内遇到车祸时候的表现强上一千倍，甚至是一万倍不止。之前大家看到的那几起，发生在国内的车祸，笔者可以很肯定的告诉大家，车上的成员，全部都不幸遇难了，而其中有一辆车，更是婚车，车上的新娘和新郎在那场车祸中双双殒命，而这辆本田车，还是新郎才买了没多久，专门为婚礼准备的婚车。。。”

田中极力的控制自己的手指也眼皮，可是却发现有些控制不住，他的手指和眼皮，还是在不受控制的突突突的乱跳。

“笔者做过这样一个粗略的统计，当驾驶本田车的时候，如果你一xxx的时速，在国内发生车祸的话，如果你没有系安全带，那么你最后丧命的可能性将会高达百分之九十五，而在国外，这样的几率，却只有百分之五十六，而这又是为什么呢？都是同样的车，重量也完全相同，为什么，就会有这么大的差距呢？下面，我们就来为你揭开这个秘密。。。”

田中广沪眯缝起了眼睛，快速的转动着鼠标上的滑轮，把文章往下面拉，他倒是想看看。这帮家伙到底能不能切中要害。说道点子上。如果他们要是说的不对点的话，那么，嘿嘿，老子公司的法务人员可不是吃白饭的。

大众不敢和你们叫板，硬碰硬，可不代表咱们就不敢，要知道，咱们可是在美国那样严苛的环境下。能和美国人叫板，拼刺刀这么多年，最终在美国站稳脚跟的产品，还用得着来怕你们这帮华国人？

“众所周知，日本人的车，无论是本田还是丰田，还是日产，都是以省油，经济为闻名，可是他们是如何做到这一点的呢？其实很简单。就是靠减轻车子的重量，因为有人做过测算。一款车子的重量如果能够降低百分之十，那么他的油耗，在同等驾驶条件下，将会降低百分之七。而日本人在这方面则是做到了极致，尤其是在丰田推出有名的钢板用料理论之后，日系车商就把这个理念给发挥到了极致。那这个理论的核心论点就是，如果一个部位的钢板能够用最大范围是0.2毫米的钢板，那么他们就绝对不会给你用0.3毫米的厚度。尤其实在防撞钢梁，和发动机盖，以及车门板上，日系车商的表现简直就让人寒心，我们来做一个同级别车的比较，其中有大众帕萨特，本田雅阁，还有丰田凯美瑞，以及美系的通用君威，大家就来比较一下这些车的门板厚度，以及最关键的防撞钢梁的厚度。。。。。。。。。。。最后的结果很明显，日系车的钢板，用的都是最薄的。。。”

看到这里，田中很是不以为然，这什么狗屁的比试，难道车子重就是对的吗？难道非得用厚实的钢板才对头吗？

等一会儿，你们如果在没有什么干货的话，看老子回头怎么收拾你们。

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