第六卷第三十二章推进器

还是储存器材料达不到瞬间释放大量动能的要求。

卡斯帕曾经尝试了数以百计的材料。用以制造能够承受能量压缩和瞬间释放时候冲力的动能储存器(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒｇ)，可是都无法达到要求。而他为了给辅助推进器提供足够的动力而设计的微型战舰版引擎ℕ([头&文字小说])_[(ｔｏｕｗｚ．ｏｒｇ)]ℕ『来[头&文字小说]&看最新章节&完整章节』(ｔｏｕｗｚ)•(org)，也同样没能完成。

即便如此，在这两样设计中，卡斯帕也完成了大量关键技术的研究。最重要的一项研究，就是他完成了双轨能量回路的结构构建模型。

动能储存器的核心，是由数十万个大小在一立方毫米的能量加舱组成的。现代最先进的动能储存器所使用的能量加舱，采用的都是单轨能量回路。先进与否，只在于储存器核心的加舱，随各式储存器结构不同而出现不同的分布和效率。

而卡斯帕建立的双轨能量回路结构，则从根本上完全抛弃了单轨能量回路的设计思路，使能量在同样大小的能量加舱中，可以获得更大的加力。这个技术，将能量回路的加放大了不止一倍！

可是，卡斯帕的设计，只能存在于理

脑模拟当中。他虽然完成了结构模型的建立，不过化技术，却无法达到在一立方毫米的空间内，制造出他设计的双轨能量回路结构。

这个跨时代的设计沉寂了上百年，现在，却被胖子给挖了出来。

对于胖子来说，卡斯帕无法逾越的微型技术根本不成问题。百年来，微型技术可以用突飞猛进来形容。而在一年前，米兰主持的微型化技术更是取得了重大突破。【逻辑】的微型舰艇版雷达，就是这项技术的成果。

盯着卡斯帕的双轨能量回路结构想了整整三天后，胖子没有动手将其付诸实际。

这个异想天开的家伙，并不满足于单单制造双轨能量回路结构的能量加

(ｔｏｕｗｚ)•(ｏｒg)

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第六卷 第三十二章 推进器

第六卷第三十二章推进器