第345章小胜一局

8月30日，比赛日。

天空中艳阳高照，但却不能排除下雨的可能性，空气温度只有16度，赛道温度也不到三十度，这对于轮胎来说显然是需要比较长的时间才可以发挥出应有的效果，同时对于车手发车来说也是一个很大的挑战。

随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始，巴里切罗的赛车遇到了一些问题，起步慢了半拍，本身后的莱科宁超越。莱科宁顺势跟在了舒马赫的后面。

舒马赫的发车反应也很快，至少对于一个四十岁的人来说算是很不错的了，但是和二十三岁的张冠比起来，舒马赫肯定是要稍逊一筹的，在发车的时候，舒马赫并没有占到便宜，张冠抢占到了有利的位置，进入到了1号弯。

1号弯后是一条长直道，而且还是下坡路段，这个直道可以使用动能回收系统为赛车提供额外的80匹马力。油门到底、下坡加上额外80匹马力，可以让赛车迅速的开始加速，在这个阶段比拼的就是赛车的绝对速度。但接下来的2号弯，却是整条赛道中最危险的一个地方。

在上个世纪的六十年代，斯帕赛道一圈要超过十公里，而且有很多非常致命的弯道，仅仅是在1960年就有两位车手在斯帕赛道丧命，由于事故频发，在1970年后，斯帕赛道曾经被停用了一段时间，直到1983年重新启用的时候，赛道长度几乎减少了一般，而且最危险的一段赛道也取消了。但是依旧保留了罗恩格弯道，也就是2号弯。

罗恩格弯是一个高速弯道，而且弧度并不是很曲折，赛车通过这里的时候车速可以达到三百公里每小时，但由于经过了一段下坡，赛车在过弯时很难控制，一旦发生事故，也是时速超过三百公里的事故，试想一下时速超三百公里撞墙，不死也是残废。

事实上也是如此，曾经有一位名叫阿莱克斯-扎纳尔迪的车手，就是在这个弯道以超过时速三百公里撞到了墙上，他保住了一条命，但失去了半条右腿和一整条左腿。不过这位车手实在是太热爱赛车运动了，他于2012年参加了残奥会手轮车的比赛，还拿到了残奥会的冠军。

这种有挑战性的弯道，车手肯定是最喜欢了，过这种弯紧张而又刺激，过弯时那种心跳的感觉最能够激发车手的热情。然而对一些缺乏经验的年轻车手来说，在这个弯道中若是不小心，就很有可能出事故。

现实也是如此，雷诺车队的新人格罗斯让在这个弯道中失误了，他创造了一个连环追尾事故，直接让四辆赛车退出了比赛，其中还包括卫冕冠军汉密尔顿。

安全车出动了带领大家在赛道上开始绕圈，张冠和舒马赫仍然分别排在第三和第四，舒马赫身后则是他的队友莱科宁，除非两者速度相差很大，否则莱科宁是不可能主动的去尝试超越舒马赫的，也就是说接下来，舒马赫不用担心后面有赛车超越，他可以全心全意的和张冠争夺前三。

安全车引领大家跑了四圈，然后回到了维修区，在安全车回到维修区的那一刻起，赛道上也掀起了一片血雨腥风。

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第345章 小胜一局

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