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第七二六章梦想、现实（上）

航运(ｔｏｕｗz)•(org)，而且作为一个对国民经济各个方面保持高度关注➙([头文字小&说])➙『来[头文字小&说]&看最新章节&完整章节』(ｔｏｕｗｚ)•(org)，且与苏松谐帮有着密切关系的官员，他至少知道，要维系这条所谓的南北动脉，主要花费在清淤疏浚，保持其通航能力。当他从户部得到确切数字后，惊得半天没说话一一取嘉靖以来的平均值，每年是九十七万八千余两白银。换言之，近四十年来，大明光维持这条运河通航，便花费了白银四千万两。

而以现在的航海水平，采取一条既近而花费又少的，从海上到京师的路线，并不是什么难事。事实上，在宋无时期，中国的航海业便可以支撑起远洋海运，何况是区区近海运输呢？

当然沈就也不是初临贵境，他知道经过漫长的海禁之后，明朝的官员和百姓，都对大海有一种恐惧心理。他们害怕海洋和侵扰海岸的海盗，以致于他们认为海运是一件风险极高，得不偿失的危险买卖。

但事实上，这种担心是毫无道理的，因为即使在海禁最严厉的时候，往来于南北沿海的走私船只，也达到数千艘。走私商们将南北的货物对运，便可以用低于市场的价格快售罄，却仍可获取高额利润。试问连船小势孤的海商都敢是海路，朝廷有数不清的军舰大般，为休么不敢呢？

更荒谬的是，朝廷非但不进行这种尝试，反而对走私海商严厉打击，禁止海运的开展。仿佛和这种方便快捷、成本低廉的运输方式

有仇一般，执意维持原先那种低效，昂贵的运河运输。沈就深知，这条曾经辉煌夺目，如今却淤塞的、狭窄的、腐朽的谐运河道，就像极尽栓塞的血管，严重制约了大明的工商业和对外贸易的展；而且由封闭、迟缓、无序、低效的漕运，带来同样保守、自封的思想，一定会窒息本就稀薄的空气，使华夏文明错过人类历史上，第一次飞展的黄金时期！

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第七二六章 梦想、现实（上）

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