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第九零四章人从海上来（下）

’，下游称为‘外黄浦’，外滩就是外黄埔的河滩。”大家族的家仆确实不一样，口齿清楚，娓娓道来，让人听得明明白白。他一边指点一边介绍道：“在小人小时候，这里原是一片荒芜的浅滩，沿滩有一条狭窄的泥路，供船夫拉纤时行走。滩的西边是农田，阡陌沟渠之间到处是星星点点的茅舍。后来嘉靖三十六年上海建城，当时还是苏州知府的沈阁老，首先划定外滩一带江面为船只的‘下锚地段’，所以本地人都说，‘先有外浦港，后有上海城。’”

秦雷边走边看，这里的码头比马尼拉的要大两倍，那么多的旅客和货物上上下下，却不像马尼拉那样混乱。仔细端详，便能看出些端倪，原来码头上将客运和货运分开，旅客下船后，便直接走青石铺就、花篱为界的道路出港。与此同时，船上的水手和码头上的搬运工通力合作，将舱中的货物移到卸货甲板上。他看到他们并不是用肩扛手抬，而是用一些运货推车，十分高效省力的完成货物转移。

将货物从船上移到岸上的工作，由人力和畜力驱动的转动臂架型起重机来完成。只见船上的人将货包用解释的大网兜上，然后挂在挂钩上。地上的人们便催动十匹骡马用力，将沉重的货包缓缓吊起。同时转动绞盘，将货包转移到大车上端，然后缓缓放下。工人们扶住货包，使其稳稳的落在轨道车上。

秦雷这才发现，原来地上还铺设着铁轨，四个人分成两组，像坐跷跷板一样，驱动着轨道车缓缓启动，然后速度渐快的驶向数百丈外的栈房中暂存。每一个泊位，有这样的两条轨道两辆车，正好跟得上起重机的卸货速度。

这种卸货方式，不仅节约了人力，更是大大的提高了效率，卸货速度可达原先的五倍以上，加上每个泊位都对应一个栈房，谁也不跟谁抢，所以才

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第九零四章 人从海上来 （下）

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