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第1047章技术才是第一生产力

元，续航能力在四百公里以上车型则在原有的基础上增加了六千块，续航能力超过五百公里的车型，多补贴一万块。”刘夏对此不敢居功，这些技术都是公司提供的。

连续补贴了好几年，郭嘉也不惯着那些垃圾车企了。

一方面严查虚标，你可以选择自己最擅长的行驶环境，但是必须真实测试达到标注续航里程。

允许你不开空调，允许你不急加速急减速，但是如果你标了三百五十公里，却只能跑两百，那对不起，你不仅没任何补贴，你还要面临一定额度的罚款。

这一规定一出来，立刻有不少混补贴的企业倒闭。

另一方面，加大对优秀新能源车企的补贴。

三百公里以上的就可以在补贴不变的情况下，多拿到一千块。

一般的城市出勤，三百公里已经可以满足。

而一旦超过了四百公里，那补贴一下子就多了六千。

国产神喵的轿跑和suv都是标准四百公里续航，根据一些权威汽车大v们的实际测试，在各种功能全开的情况下，这两款车型依旧没有任何不合格的表现。

这也就意味着，其实国产神喵的轿跑和suv实际续航是要超过四百五十公里的。

出租和客车不仅没有在四百公里的基础上打折扣，还出色的完成了五百公里的续航。

至于超跑，这个其实没有补贴，但是根据第一代车主的信息，其续航能力达到了六百五十公里。

克莱斯特的车型，最少的都可以多拿六千块钱的补贴。

小喵出行预定的那三十万辆，每一辆都可以多拿一万块，除了郭嘉补贴，申城地方上也有补贴郑策，总的补贴金额甚至能达到六万块。

厂家和客户一起分享，刘夏所说的一辆净利润六万块，真的已经非常良心了。

此外，刘夏还有一点没说。

那就是国产神喵前三年是免税的。

“也就是说，光是这十万辆车，我们的净利润就能达到六十亿，林总，只要集团允许我们截留一小部分，我保证……”这才是刘夏的目的。

新能源这边，光是一期工厂，半年的产能，就有六十亿的净利润。

这个数据比迪亚比要强很多。

迪亚比2016年新能源汽车销量也是十万，总营收346.18亿，净利润是46.13亿。

克莱斯特的国产神喵，第一个半年

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第1047章 技术才是第一生产力