第四百四十二章 还是我去吧！
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这就像是一个算法运行， 算法的效能再高， 到处都是bug，根本运行不起来，也是没有意义的，只有解决了bug问题，才能进一步去提升性能。
“昆仑上的压气机，有两个设计是应对‘喘振’的，一个是放气活门，一个是可调静子叶片。”
“放气活门，应该是没什么问题，但我觉得问题主要还是处在，可调静子叶片的设计上。”袁海涛拿着高压压气机的设计图，说出了自己的想法。
这也是昆仑发动机组大部分人的想法。
放气活门，简单来说就是放气的，压气机里面的压力不均衡，就放出一部分高压气体，里面的压力自然就跟着舒缓许多。
静子叶片的设计则要复杂的多，压气机有两套叶片，一套是和涡轮转轴连在一起的增压叶片，一套是静止不懂的静子叶片，压气机内部每一级都是由一个增压叶片和一个静子叶片组成。
增压叶片负责压气，静子叶片负责减速。
当高压气体被减速以后，压强也跟着继续增大，这样一级一级的下来，大量的气体被积压在狭小的空间内，压强也就变得非常大了。
如果在增压的过程中，静子叶片随着压力的变化而发生小幅度的转动，就会让阻风能力不断发生变化，也可以让内部压强变化稳定一些，就能控制减少发生‘喘振’的可能性。
其实，简单理解，就像是天上有东西掉落下来，目的是制造冲击力，但直接掉落到地上可能会损坏，掉落到弹簧上，则会相应的减少损坏可能。
所以坏处也很明显。
可动的静子叶片，对压气机的性能起到反作用，也就是降低了增压比，放气活门也是一样的，排出高压气体也会降低增压比。
当
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