2231 韩系的崛起

被米国重罚。

结果他们又是召回，又是道歉的，可在咱们这边，不但拒不道歉，更别提召回了。

而且后来，他们的产品就越做越差。

甚至在用料方面，那简直都不用提了。

虽然韩系车，在国际上确实质量非常不错。

可问题是，他们买到咱们国内来的车型，和国际上销售的车型，特么根本就不是同一款啊！

双标能玩到这个地步，那也真是没谁了！

所以从哪之后，韩系车在国内就彻底没落了。

而在那之后，国产车也逐步崛起，在这个过程中，自然也吃掉了大部分的韩系车的市场。

这也就渐渐堵住了日后韩系车从回国内市场的机会。

当然最近两年虽然咱们有不少自媒体博主，总是说咱们国产车崛起了，甚至已经碾压了韩系车。

要这样说的话，那就有点过分了。

虽然韩系车的销量在咱们国内确实是没落了，可你要说到技术方面，人家还是领先咱们的。

这一点，咱们必须要客观承认。

而这一点从韩系车在海外的销量就可以看得出来。

在米国，韩系车可是仅次于日系车的外国畅销车型。

在欧洲，韩系车的销量甚至碾压了一众日系车。

当然之所以能够在欧洲卖的比日系车好，并不是因为韩系车的技术比日系车牛掰。

而是因为欧盟对韩系车的进口，持开放的态度，而对日系车嘛，嘿嘿……

这说明了，韩系车的那些技术，欧洲人还没放在眼里的。

当然这里面，也是有德国人力挺的因素。

而德国人之所以愿意放开韩系车在欧洲销售的口子，一方面是因为他们和韩系车有过合作的历史。

比如当年南朝国也是搞过合资车的，当时他们选择合作的对象就是奔驰。

可是干了每两年，他们从德国人手里学到了技术之后，就撕毁了合同，不在和奔驰合作了。

当时可是把奔驰气坏了，可却把宝马和大众高兴的够呛。

也正是因为这两家的支持，韩系车才能打开欧洲市场的大门。

另外一点就是因为历史原因，早在二战之后，全世界都在恢复经济的时候。

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