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第一百零五章技术突破【求收藏求推荐】

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忙乎到了二月底的时候，金小强这边总算是将这台改进版本的发动机搞定了。

看着这台完全轻量化，全铝合金制成的发动机，金小强心头不由得是一阵的感慨，虽然这台发动机最大的功劳，还要算在自己大开的金手指身上，可是这里面也有着全厂其他工人们的心血。

这次的新款发动机试制工程，不但对全厂的铸造工艺流程，和机加工工艺流程，进行了一次考验，还同时在很多方面取得了重达的突破。

尤其是全机体的铝合金制造工艺方面，要知道这可是目前和几年后的世界发动机发展的主流方向。

铝制的发动机其实并不见得在性能上要比铸铁发动机要好，尤其是抗爆性能和抗高温性能方面，而且摩擦降温也是个大问题。

虽然目前世界上已经开发出了机油冷却技术，可是这项技术带来的最明显的效果，就是烧机油，尤其是大众和福特的铝制发动机，一向是以烧机油闻名的。

可是为什么铝制发动机依然会在今后成为主流呢？

作为一个过来人，金小强对这一点可是清楚的很，这当然和目前世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，还有一个很重要的原因，就是人们越来越重视环保的理念。

铝制发动机对比铸铁发动机最明显的一个优点，就是可以他的自身重量可以降低到铸铁发动机的百分之六十甚至更多。

而正是他的轻型化，才能使得汽车达到节油的目的，要知道每台车如果自重减少百分之十的话，那么就能节油百分六，而在行驶中的噪音也会降低百分之二。

所以如果采用全铝合金制造的发动机的车子，将会比铸铁制造的发动机车子的油耗，小百分之十甚至更多，而音噪也会得到明显的控制。

所以这铝合金制的发动机，绝对会成为未来的发动机主流的发展方向。

而就目前而言，金小强的华阳动力，在铝合金发动机方面的试制成功的效果，这绝对是不亚于他们在发动机国产化上面去的的突破。

在这次铝合金发动机的试制过程中，很多人都起到了至关重要的作用，尤其是丁伟忠和杨定伟两位师傅。

两位师傅自从上次研制那款明锐的1.6L发动机的铝合金缸盖的时候，就一直在琢磨着这么才能生产出全铝制的发动机。

最后两人经过几个月的公关，终于是研制出了一套成型的工艺。

那就是先使用金小强从日本搞来的FDM系统，也就是快速成型系统，制作出样件，然后在用样件快速的翻制硅胶模，然后再利用硅胶模制作蜡模。

然后在把蜡模拿到小型的真空制造机里面来浇注铝合金工件，因为硅胶模是可以重复利用和大批量生产的，所以这项制模的工作就节省了很多时间和成本。

当遇到气缸缸体这样的大型部件的时候，就使用FDM系统直接制作样件，然后在利用快速样件做熔模制造

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