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第三百三十四章我们的TSI

到2.5左右。

这也正是为什么机械增压器在低速的时候表现良好，可是一旦车速升高，就作用明显不如涡轮增压器的主要原因。

但是这样的数据在2008年的时候伊顿公司所研发的地六代TVS超级机械增压器面前，都变成了历史。

这款机械增压器是属于智能型增压器，他能够随着发动机的转速，不断的调整自己所能够提供的增压比，而这款机械增压器的极限，更是高达2.5bar的增压比。

而这款机械增压器一经推出之后，就大受欢迎，因为他既能够提供超高的压力比，在发动机高转速的时候表现良好，并且又完全没有涡轮增压器所会发生的迟滞问题。

所以这款机械增压器，一经推出市场，就立刻被广大的汽车制造商誉为神器，并且很快就被诸多的豪华高端车所采用。

当年的奥迪搭载在A6,A8，Q7上的那款连续在2010年到2012年都入选了沃德十佳发动机称号的神机发动机，就是采用的这款来至伊顿公司生产的超级机械增压器。

当年在高端车里，美国人根本就不屑与使用增压器，他们只喜欢大排量的发动机，即便是使用增压器，他们也只用机械增压。

而日本人则一直是比较倾向于更加暴力的涡轮增压器，之后德国人也紧随其后，奥迪率先开始在自己的高端车上加上了涡轮增压器。

原本奔驰也是玩机械增压的，可是后来看着奥迪和日本人玩的这么好，带涡轮增压的车子居然在市场上卖的这么好，于是也开始玩起了涡轮增压。

而宝马本来还想装B，坚持自己的直6发动机，可是后来一看势头不好，不装涡轮实在是干不过小日本和奔驰，于是也玩起了涡轮增压，让众多

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第三百三十四章 我们的TSI